周天琦写的
本文部分图片引自 *** 和台湾省汽车媒体《七车七车》。
上一页链接:历史故事|台湾省汽车传:宇龙打造的豪华家用车(上)
20世纪90年代末，台湾省的房车休闲旅游市场开始发展。工厂也以此为切入点，推出各种房车旅行车。宇龙的亲戚中华汽车占了先机，当然宇龙也想在这个市场分一杯羹。提前进口了少量N15 Pulsar S-RV，并于2000年推出了基于AD Resort自主设计的房车N-RV。
它更大的特点就是搭载了——PVA，宇龙研发的“智能副驾系统”，但宇龙并没有对其进行豪华包装。S-RV和N-RV的销量都不是很理想，因为太接近原版和价格因素。
图为日版小C24
2001年，宇龙将第二代塞雷娜C24豪华包装，推出塞雷娜Q-RV(Quest-Refreshing Value的简称)。和其他套路宇龙的自改款车一样，外观和内饰都是加了改的，宇龙加长了轴距。
车尾加长的Q-RV使整体空更大，但车尾比例也很奇怪。
除了真皮座椅、恒温空可调、多功能方向盘、蓝牙、后空可调声控、HUD抬头显示等豪华配置外，顶配的Brougham版还配备了电吸滑门、顶置电视、第二排座椅五级 *** 功能，行动秘书PVA系统也配备在Q-RV上(TOBE在2002年后开始使用)原本精致的C24被改造成了桌面“保姆车”，Q-RV最它的市场反响自然和其他玉龙尊享版一样。
小威C24在台卖了十几年了，成绩在同级中不算特别亮眼，但还算中规中矩。其败北的原因是定位不明。虽然Q-RV上市之初主打MPV市场，但是它的面包车身份并不像三菱Savrin那样讨喜，各种车辆设定也无法与Space Gear抗衡。真的很可惜。小威就是在这种尴尬的情况下，一直生产到2012年。
郑州日产引入御轩的根本目的是开发一款价格更低的短前MPV。图为早期帅气的前脸测试车。
至于它在中国大陆的名字，它就是郑州日产的皇家展馆。郑州日产当时从宇龙采购了模具和底盘，并对外观进行了微调。考虑到使用日产商标需要支付商标使用费，宇轩为了不抬高售价，使用了东风商标。另一方面，御轩的低配采用2.0L PSA自吸发动机，更不可能挂日产logo。
相比御龙小威，御轩的豪华配置丝毫没有降低。双屏DVD、HMI人机交互系统、蓝牙、电动滑门、后排独立音响控制都在御轩上有所保留。御轩的主要目标群体多为单位或企业，而不是小威主要专注于家庭度假市场。
帅克离小威很远。被小威加长再缩短，但成品和小威很像。
2010年，郑州日产也以Q-RV的底盘为基础，缩短车身，研发出全新的客货车型——帅客。与御轩的豪华商务风格不同，帅客注重实用性和经济性，自然没有御轩那样豪华的内饰和配置。但帅客由于采用了定位中端的Serena平台，以及与Serena结构一模一样的带机械锁闭功能的双滑动门结构(甚至还有空房间改装成电动滑动门)，成本较高。再加上自身高端定位NV200、廉价致胜Ono等竞品的多方面冲击，帅客已经成为内地MPV狂潮中被遗忘的玩家，销售业绩毫无波澜。
2000年，之一代琦君出生了。方方正正的造型就像是杜尔Y61的城市化身。
2002年，之一代琦君 *** 省市场，宇龙正式加入台湾省SUV市场争夺战。琦君也被玉龙改造过，配置自然高于其他地区。大气的前脸更有质感，豪华的车内装饰与原来的硬派风格大相径庭，从而诞生了世界上更先进的X-Trail。
太奇骏被宇龙改造成更喜庆的前脸设计，很多铝环也是本世纪初的豪华象征。
上市初期打出了“我们摇滚世界”的口号，并以Queen的《我们将摇滚你》作为广告歌曲，在上市初期大受欢迎。2006年推出小改款车型，主要变化在前脸。然而，第二代琦君不是宇龙生产的。所以在这一代后期，玉龙琦君以类似岳翎东南的一年增加一次配送的策略进行销售，直到2009年才停产。随着台湾省省特别版《琦君与塞丽娜》的停播，宇龙自行设计的房车休闲车也走到了尽头。
下期预测
沈凌不是被奥德赛滥用的台湾省的边缘模式。