铃木从中国撤退已经两年了。这两年铃木过得怎么样？很多人认为铃木被淘汰了，就像众泰、力帆、纳智捷等一样，失去了庞大的中国市场，失去了利润和生活在一起。然而，对于铃木来说，这真的不是大家所想的那样。这大概是铃木品牌的人生信条。东方亮西方亮，绝不会一棵树上吊死。
铃木进入中国和进入美国的时间差不多，都是在1984年左右。2013年，铃木退出美国，2018年，铃木退出中国。在五年时间里，铃木接连失去了世界上更大的两个汽车市场。按理说，铃木被市场淘汰的日子应该是相当尴尬的，但现实是，以2020年为例，铃木全球汽车销量约为245万辆，相当于吉利和长安全球销量的总和。
当然，销量只是销量。如果我们看看2019年公布的世界500强的数据，吉利在营业收入和利润方面仍然略高于铃木。看起来吉利的自行车价格和利润率都比铃木高很多，而且都进了世界500强，而长安一直不在500俱乐部，虽然这两年长安的销量高达两百万。所以，铃木的实力绝不像我们想象的那么弱。
那么铃木强在哪里，强在哪里？让我们看看印度，这个世界上更大的市场。2020年，铃木在印销量为121.4万辆，占全球销量的49.6%。在印度销售的十大乘用车中，铃木占了七款。之一第二是雨燕和中音，大家都很熟悉。价格分别为48600元和26600元。其他还有北斗星、雨燕、维特拉。
有人可能会说，如果新雨燕和奥拓在中国也以4.86万和2.66万的起步价销售，铃木不会退出中国市场。其实如果印度雨燕和奥拓进口到中国，即使这么低的价格，相信买家也不会多。因为印度的汽车制造标准和中国不一样，包括安全，排放，内舱空气体的质量控制等。，他们还是比较落后的，相信也很难满足国人挑剔的口味。
如果你不相信我，看看日本吧，日本是铃木的全球第二大市场。2020年，铃木在日本国内共售出63万辆汽车，超过本田，成为仅次于丰田的销量亚军。你是对的，甚至尼桑和马自达也被包括在内。铃木在日本最畅销的汽车是Hustler(K-Car)和Swift。Swift在日本7.8万起，一点都不便宜。所以也不是说铃木雨燕在印度卖4.86万就良心了。
铃木的第三大市场是欧洲，2020年在欧洲共售出19万辆汽车。主要卖的是大家熟悉的小型SUV Vitera。这种狂野的SUV在欧洲是个人选择，因为不便宜。起步价15万人民币左右，其次是铃木S-Cross，其实就是铃木天语SX4。这两款车在中国都有销售，但购买者并不多。这也是压垮铃木退出中国市场的最后两款车型。
现在，铃木已经占据了印度市场的半壁江山。就像大众早期布局中国，占领了很大的市场，但依然利润很高，过得相当不错。事实上，早在2018年铃木退出中国市场时，铃木的全球销量仍处于正增长期。然而，铃木足够聪明，意识到中国市场不再需要铃木。就像当年的美国市场一样，知道时势的是接君。因此，铃木真的是一个失败者。我们不这么认为。